Moto Guzzi Griso

è? ok,

quindi? io non ho problemi di minimo....

giig ha scritto:


Sei un bmwista mancato!!!

SonnyCrocket ha scritto:

...scusami non era rivolto a te ma a giig..

Robusto ha scritto:


ciao Robusto, no ma anche io mi rivolgevo a giig.

eh ehehheh heh

@peppev10 ma figurati! per me non c'è problema a tenerla accelerata qualche minuto... Dopo le esperienze con vespa e fifty top, figurati se mi tiro indietro...

è che l'ultima volta ho intossicato con i fumi una povera ragazza che stava salendo sullo scooter posteggiato dietro alla mia moto... mi avrà maledetto sino alla settima generazione!!

e cme, mbare, questa me la segno!

@SonnyCrocket e Robusto: per questo mi sono fatto mandare l'ultima configurazione da CET. Provo a caricarla e vediamo se migliora qualcosina! O quantomeno provo a confrontarle per capire cosa cambia tra la mia (forse rimappata o forse no) e quella originale!

giig ha scritto:


Sfrutta questa cosa a tuo favore: le ragazze svengono e tu le "rianimi"

Si peppe, le rianimo e loro mi denunciano per tentato omicidio!

ciao a tutti sono nuovo del forum... da una settimana ho finalmete il griso 1100!!! nel fare un tagliandone generale totale usando guzzidiag mi sono accorto di avere una mappa presumo preistorica:

IAW 5AM PF1C 2229GRS1102 2006.05.19

ci sarebbe qualcuno cosi gentile da mandarmi l'ultima mappa ufficiale per griso 1100 anno 2006 estratta con IAW5xReader?

grazie mille

ps: la disabilitazione della lamba l'avevo fatta sulla breva 750. estratta la mappa. caricata in tunerpro con il relartivo xdf, deflaggato lambda, ricaricata, aumentato un po CO con guzzidiag. la moto (con scarichi e sprintfilter) era migliorata notevolmente.. un'altro mezzo---

Se potete mandare anche a me l'ultima ve ne sarei grato...sto asptettando i cavi e poi inizio a giocare anch'io col bestio!!!!
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ciaoz

Ciao a tutti,

a fronte di problemi che ultimamente ho con il Griso ho recuperato Guzzidiag pure io per cercare di capirne qualcosa (spero ci sia qualche gurù che mi possa aiutare), allora:

- scaricato programma e comprato cavi,
- stasera collego tutto e accendo, una figata...
- verifico di avere TPS a 4,8 allora azzero e a moto spenta torna a 4,6 ma quando la accendo torna a 4,7-4,8...PERCHE'
- attendo che il motore raggiunga i 60°C e aumento a 10 la CO che era a 0,
- poi passo alla lettura/copiatura del file .bin con esito positivo
- poi per curiosità mi riconnetto e ritrovo la CO A 0...
- allora rifaccio CO, spengo, esco, rientro e riaccendo ed ora lo ritrovo finalmente a 10...boh...voi cosa ne dite

Ma veniamo al punto critico, salgo in casa e vado a verificare la mappa.
teoricamente la mia mappa non è originale e dovrebbe avere la lambda disabilitata ma siccome da 2 mesi la moto è tornata magra e girare male come quando aveva l'originale, ero curioso di verificare se la lambda fosse davvero disabilitata e confrontarla con l'originale.
Allora apro la mappa con tunepro e trovo la lamda spuntata su "set" e cioè è abilitata , inoltre quando entro nel guzzidiag mi compare la sigla della mappa originale

Per il momento è solo un ipotesi fino a quando non l'avrò comparata a fondo con l'originale ma ho il dubbio di aver perso la mappa tuning...MA COME E' POSSIBILE, a parte aver lasciato la moto senza batteria per 1 giorno non ho mai toccato niente, lo stesso installatore mi ha controllato TPS ma ha escluso la tale possibilità.

Voi cosa ne pensate.

p.s.: qualcuno ha la mappa 1100 originale in formato .bin?, il file che ho io è un .dat e tunepro non me lo legge.

di tutto quello che hai scritto ho capito si e no il 2% !!
pero' non ti scoraggiare , io sono un vecchio caprone cresciuto a pane e lambrette nell'officina di mio padre . qui qualcuno di tecnologico lo trovi di sicuro...

Mauro73 ha scritto:


Questa è la procedura corretta affinché il valore modificato venga memorizzato: dopo aver impostato il nuovo valore di CO, è necessario spegnere il motore dal tasto accanto all'acceleratore e attendere qualche secondo prima di mettere in moto nuovamente. In questo modo, ritornando sulla schermata principale, noterai che il valore del CO è, adesso, a quanto l'hai impostato.

Per il resto, mi sembra parecchio strano che il valore sia cambiato. Prova a rileggere nuovamente la mappa e confrontala nuovamente: magari qualche bit è stato scritto male. Se hai la versione "vecchia" caricala sul writer e confrontala con quella appena scaricata: i valori di CRC devono essere uguali, altrimenti si può ragionevolmente sostenere che le mappe sono diverse, senza nemmeno il bisogno di andare a controllare con TunerPro.

Grazie giig,

ok per il CO risolti…la mota va riaccesa dopo impostazione.

Per la mappa di certo posso dire che quella “non originale” che mi hanno installato era diversa dall’”originale”, l’erogazione era finalmente PERFETTA, morbida, pronta e cattiva a parità di consumi (soldi ben spesi).

Di diverso non so cosa ci fosse, probabilmente qualche parametro e a detta del venditore la lambda esclusa.

Come dicevo, tutto OK per alcuni mesi fino a quando ho staccato la batteria per alcuni lavoretti accessori (anche magari non c’entra nulla).

Però ieri quando ha collegato il GD e ho visto che il codice mappa corrisponde all’originale (potrebbe anche starci) ma soprattutto la lambda è attiva sono rimasto perplesso...

Ora per togliermi il dubbio voglio trovare una mappa originale in formato .bin e confrontare….chi ne ha una?

Grazie.

te la invo io in serata, mandami mail in pvt. la ultima dovrebbe essere la 03 confermi?