Moto Guzzi Griso

bene fateli ubriacare per poter carpire qualcosa di esclusivo

INUTILE

MARABESE non è + fornitore del gruppo Piaggio
oramai fanno centro stile interno

loro ultimo lavoro è stata la Stelvio attualmente in produzione

io gia detto che li mando al lavoro con la mia GRISO e mela faccio autografare dal progettista
ehehhehe

vediamo che si riesce a carpire sulla STORIA della ns

sono molto interessato alla storia della Griso

Molto interessante Kapo, continua ad indagare, la storia del Bestio mi appassiona

Aggiungo due righe sul motore dell'8volante.

Il progetto iniziale è circa del 2005 ed era un motore con albero(i) a camme in testa. Da quanto ne so la soluzione bialbero dev'essere stata scartata molto presto, essenzialmente per motivi di ingombro, mentre il monoalbero ha girato al banco a Mandello. Ricordo ancora l'ing. Zolesi (sale prova motori) che mi parlava dei problemi di cricche sul ponticello tra le valvole di aspirazione a causa delle elevatissime temperature, ma a parte quello il motore andava bene, almeno al banco. Il cielo aveva una conformazione molto pulita, tanto che ricavammo i campioni dai grezzi del pistone Ducati ST3 1000 quasi senza fare modifiche. Per un po' la sperimentazione è andata avanti a Mandello, provando diversi alberi a camme per ottimizzare l'erogazione del motore. Ad un certo punto però non abbiamo più ricevuto notize dai tecnici di Mandello e dopo qualche mese ci hanno telefonato da pontedera, dove era stato spostato lo sviluppo del motore. Ovviamente il progetto era stato rivoltato come un calzino per ridurre gli ingombri delle testate e risolvere il problema delle cricche sui ponticelli tra le sedi valvole, spostandolo... sul pistone! Rispetto al progetto Guzzi infatti i tecnici piaggio hanno ricavato volume sul pistone con una camera dalla geometria piuttosto tormentata, che ha richiesto una messa a punto piuttosto lunga. Questo ha consentito di compattare le dimensioni della parte "calda" della testata, mentre la distribuzione "ibrida" (2 catene di distribuzione + alberi a camme alla base della testata + aste corte) ha regalato un po' di spazio alle ginocchia a costo di una dioscreta complessità costruttiva

Kapo1999 ha scritto:

dove?

www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/oste...era-24-febbraio#7407

Grandissimo Kapo, miniera di informazioni. Mi ero perso questa discussione.
Comunque il bozzetto postato dal GriGio e firmanto Gambioli '03 è splendido. Se qualcuno facesse delle stampe fatte bene ne prenderei una di certo da appendere in sala, he he he.

Il bozzetto postato da GriGio lo trovi in vendita da Agostini

Pregi
Look – Guidabilità - Finiture

Difetti
Vano sottosella

Al semaforo
Incredibile l’attaccamento che c’è nei confronti della Moto Guzzi. Ogni volta che ci si ferma c’è sempre un Guzzista pronto a fare quattro chiacchere, se poi si parla della Griso, beh spegnete il motore e toglietevi il casco, perché le cose vanno per le lunghe!

Qui trovate tutto l'articolo e la galleria fotografica completa:
www.moto.it/prove/prova5078asp-5078.html

Bellissimo l'ultimo commento...

grande!!! che emozione!!

Grazie Giò

GriGio ha scritto:



Ma il difetto non esiste...in quanto il vano sottosella non esiste!!!

l'avevo da ANNI
salvata in jpg

da rileggere e tenere conservata
quando la griso era ancora un sogno
ehehhehe

bellissimo !!
per il vano sottosella si può rimediare tagliando la "proboscide" del coperchio scatola filtro o eliminarlo completamente (come ho fatto io) ed entra una buona dotazione di attrezzi con un bloccadisco grande