Moto Guzzi Griso

Sono belle..come sempre vanno viste dal vivo...la guzzi si deve svegliare...ma sono parole al vento.

Solo a me dà l'impressione di essere una Thruxton pepata in stile BMW RnineT...?

Scelta un pochino controcorrente per Triumph a mio modo di vedere. Se consideriamo che i loro prodotti negli ultimi anni si sono divisi in linea classica (bonneville, thruxton...) e linea moderna (speed, street), questa ci si infila proprio a metà... Seguire le mode può andar bene, ma qui si rischia di fare una cosa che abbia proprio poca identità...

Sono da vedere dal vivo per dare un giudizio più definitivo, ma la prima impressione è positiva, una moto stile vintage che non ha le limitazioni di prestazioni che normalmente affliggono queste moto; oltretutto con mappature, manopole riscaldate di serie, sulla R sospensioni di buon livello...ecc
La nineT effettivamente è su questo filone, ma io credo che non sia una politica commerciale sbagliata.
Guzzi chissà quando si sveglierà......

MatteoRMN ha scritto:

L'ho pensato anche io.
Ed è un filone da seguire, vedono all'incirca 2 NineT al giorno.
Se questa poi costerà 5/6 k€ in meno...olè!

Certo che se la Thruxton R costasse sui 10 k sarebbe niente male..

La Truxton R sarà fra i 14 e i 15, non credo meno considerando che una Bonnie attuale costa sui 10

Secondo me é davvero un bel prodotto. Tre differenti declinazioni tutte azzeccate.
youtu.be/mLA0VX2W5b8

Per me se supera i 13 k€ è troppo nonostante sia una bella moto.

Va bene la forcella della Speed a steli rovesciati, le pinze Brembo, la pompa freno "semi-radiale", il motore nuovo raffreddato a liquido (ma deve erogare almeno 90-95 hp..), l'ABS, ecc. ecc.., ma se la nine-t costa 16.000, la Thruxton (R) dovrebbe stare sotto ai 13 (per me..).

Per inciso: io preferisco la Thruxton alla nine-t, la trovo più.. più!

per me TRIUMPH è solo la speed triple,

però gusti sono gusti.

Piuttosto mi prenderei un Bonneville.

Nine T vs Thruxton

E' identica alla Norton, altro che Nine T....comunque vi sfugge qualcosa, che non sapevo neanche io prima di comperare IN Moto stamane, e cioè..: Motori NUOVI 1200 cc rafreddati a liquido anche se sembrano alettati, perchè sono EURO 4.
Il motore Guzzi supera le normaive EURO 4 ??

Se non sbaglio l'Audace è euro 4, ma per un motore raffreddato ad aria è molto più complicato rientrare nei parametri
La Truxton mi piace proprio perchè assomiglia alla Norton, effettivamente pur puntando allo stesso target di clientela della NineT ci assomiglia poco

@Mucco. La Norton, si, molto bella...ma totalmente fuori prezzo: se devo spendere per un certo brand, per una certa moto...vado direttamente su una moto d'epoca, dove non perdo l'iva (istantaneamente), ma anzi ci guadagno (dopo qualche annetto).

Le alette combinate al liquido sono anche su tante altre moto (Kawa, Honda...)...in pratica fai un doppio raffreddamento (inutile) e dai un tocco "vintage" (molto utile...alle vendite).

..non mi piace..troppo vecchia..non bastano i freni radiali le forcelle oro e il raffreddamento a liquido..puo avere anche 130 cavalli ed essere euro 6 costare 12000 euri...ma se la possono tenere..

non le trovo male almeno in foto ,tocca vederle dal vivo e come vanno su strada e il prezzo