Moto Guzzi Griso

la cilindrata invece e' la prima cosa che farei......

penso a come gira bene la bellagio e penso che se si potesse ulteriormente aumentare
l'alesaggio sarebbe il massimo.

fermo restando che il serie grossa a corsa corta tende a frullare relativamente piu' alto,
credo che ci sia un limite strutturale all'incremento di potenza dell'aste e bilancieri Guzzi ,
appunto le aste e i bilancieri che impongono un limite al numero di giri massimo
per cui la potenza va incrementata aumentando la coppia nel range di giri fruibili
e questo si ottiene con una fasatura ben mirata che favorisca il riempimento nei momenti giusti,
e sicuramente con l'aumento di cilindrata.

ho capito! Qui ci vuole un colloquio con il PROF. ING. UBE e fare un buon piano in due tre step ( causa bagget non propio illimitato) queste sono modifiche che portano al realizzo di CREATURE (e pensare che ho corso 12 anni con i Go kart , o smesso per non sentir parlar piu di truccaggi... Ma quando uno nasce tondo rimane tondo

Grazie IRONGATE per le delucidazioni, ho preso contatti con ube credo che verra fuori un bel lavoro magari in un paio di step,
Ma si aspettare , e non ho intenzione di vendere la piccola... Quindi!

figurati,

buon divertimento

Salve a tutti i fans dell'850...
Altro che paio di step, lo sapevo che finiva cosi!
Aumento cilindrata, doppia candela , compressione ,
Lavorazione condotti (testa in generale) , albero camme,,
Volano alleggerito e chicca di UBE :NUOVA FRIZIONE IN DISCHI DI KEVLAR,
Risultato . 97 cv a 7600 giri con coppia Max 9,3 kgm a 6700 giri e 7,9 kgm già a 3000 rpm
nonché mono e forcelle riviste da Oram.... La moto l'ha ancora Ube vedremo che novità si inventa!!

NOOOOO!!!!!!

mi hai battuto


io ne ho solo 93......

Andate piano co ste motorette

In effetti ha fatto un gran lavoro!
E ora ci si stà divertendo lui
Sta studiando qualcosa ma vedremo gli sviluppi in seguito ...

oggi smonto la testa per mettere la doppia candela,: il "tappo" non ha ribattiture o cianfrinatura evidenti, quindi, una bella spazzolata, un colpo con una fresetta, svitol e si comuincia a svitare....a metà strada si incastra..tappo del caxxo!!..avanti indietro, wd40, eppoi il finale! si spacca metà dentro e metà fuori!! BasTardo!!!

Naaaaaa

Cavolo che scarogna!!

EVVIVA Finalmente la moto è tornata ed ho potuto provarla unpochino (causa maltempo).
Accidenti che bomba , rombo corposo, sale di giri omogenea e di potenza già a 2000 giri, e questa nuova frizione in kevlar unita alla lavorazione del volano è davvero fantastica , il. Cambio ne risulta profondamente migliorato.
Ragazzi UBE LAVORA DAVVERO BENE , e dalle piccolezze che ha curato si vede che è un uomo che il suo la oro lo da con passione.
E tenendo di conto che ho cambiato anche gomme , pasticche freni, e revisionato mono e forcella, è stato anche nel conto SUPER ONESTISSIMO!!!.
.....RAGAZZI CHE AVETE ANCORA L'850 sappiate che possiamo ( grazie anche alla corsa corta) far invidia ai 1100.

Curiosità: mettere la seconda candela quanto costerebbe?

personalmete ho speso :
2 bobine doppie Ngk......72
2candele + 2 pipette ngk+ 2 cavi silicone (126)....27
4 guarnizioni + 4 or......47
1 kit filetto M10x1........15, per un totale di 161 euro. Il tappo, almeno nella mia moto, era impossibile da svitare, si sono piantati tutti e due ma con un kit ripara filetti non ho avuto "enormi" problemi. Il lavoro grosso naturalmente è tirare giù le teste, credo una mattina di lavoro per un professionista.(lavoro finito)
Da notare poi che andrebbero sostituiti anche i prigionieri, per effettuare il serraggio 15Nm+90+90. Ho provato a fare quel serraggio sui prigionieri vecchi ma andava oltre i 50Nm, quindi no buono.