Moto Guzzi Griso

Ho cercato un pò nel forum, ma non ho trovato niente sull'argomento.
Qualcuno ha mai fatto "esperimenti" (senza ammazzarsi) con i kit per chiudere il canotto di sterzo?
Ovvero con i cuscinetti eccentrici per diminuire l'angolo del canotto e quindi il passo, l'avancorsa etc., tipo quelli in foto....

Per quanto ne so ,con il kit Varano di Guareschi si accorcia l'interasse della moto di un bel poco. Ricordo che la gomma anteriore era a pochi centimetri dal blocco motore.
Quindi non dovresti ammazzarti
Comunque personalmente preferisco la proverbiale stabilità del Griso.

Si... ma questa di Guareschi è un'altra moto! Del Griso ha solo il motore e la trasmissione, le quote ciclistiche sono completamente differenti.
Anche CP Racing ha fatto un sacco di prove (riuscite) per modificare la lunghezza complessiva delle Guzzi, intervenendo anche sull'angolo di sterzo. Ma non mi risulta abbia mai lavorato sul telaio del Griso.



Forse Bruno Saturno ha fatto qualcosa, lui aveva modificato pesantemente un Griso. Questo:






No, io chiedevo se qualcuno è a conoscenza di esperimenti riusciti con la sola sostituzione dei cuscinetti di sterzo, mantenendo telaio originale e (soprattutto) posizione di guida. Che per inciso è quella che condiziona parecchio la dinamica generale...

a parer mio non è una cosa molto utile.
metti un monoammortizzatore con interasse regolabile e fai i tuoi giochetti sull'altezza del retrotreno, tanto la moto è gia molto bassa.
Alzando dietro vai ad influire sull'angolo di sterzo in maniera non troppo diversa da cio che faresti con i cuscinetti eccentrici, ottenendo anche un po di luce a terra in piu.

Fermo restando che secondo me chiudere troppo l'angolo di sterzo su una moto comunque lunga, potrerebbe ad un comportamento poco coerente della stessa.

Motografando ha scritto:


Al di là del fatto che ogni parere è meritevole di attenzione, non ritengo sia il caso contestare il tuo, perchè si potrebbe aprire una discussione infinita. Tipo il fatto che non sarebbe molto utile, oppure il "comportamento poco coerente" oppure che l'alzare dietro porti a risultati "non troppo diversi".
La mia domanda era: hai mai usato dei cuscinetti eccentrici dul Griso? Oppure: conosci qualcuno che li ha mai montati sul Griso?

Perdonami se sono eccessivamente pragmatico, ma le chiacchiere "da social" mi hanno un pò stufato...
Grazie comunque per l'attenzione.

se la domanda è questa no, per quello che ho letto io in giro non mi sono mai imbattuto in qualcuno che abbia messo i cuscinetti di sterzo eccentrici sul griso.

C'erano x la serie grossa tipo Daytona e, credo anche, V11 ma bisogna vedere la sede del cannotto. Il Griso ha un interasse di 1550 e 25/25,5 di angolo cannotto se non ricordo male. I cuscinetti riducevano l'angolo di 1°; hai solo un pò di manegevolezza in più e non perdi sicuramente in stabilità. L'avancorsa, 108 mm., si riduce ma di poco e, poi, hai un leggero spostamento di peso sull'anteriore.
I Guareschi sul loro kit usano un cannotto da 25° ma tutta la ciclistica è diversa.
Sul mio 1200 Sport ho montato una sospensione posteriore più lunga di quasi 10 mm.; è un pò cambiata ma di poco, se potessi porterei il cannotto a 23°.
Ma quelli che hai postato in foto sono x il Griso?

No, quelli che ho postato sono una indicazione generica per un kit di "chiusura dello sterzo" con cuscinetti a rullini montati su sedi eccentriche. Direi che, tenuto conto che la sede eccentrica si deve fare su misura, non dovrebbero esserci controindicazioni per montare una cosa del genere sul canotto del Griso.
Conosco quelli per 1100sport/V11, io li avevo presi da Ghezzi&Brian, chiudevano di un grado e la differenza si sentiva eccome, era un'altra moto. Poi, tra mono più lungo e sfilamento della forcella io avevo esagerato e tendeva a chiudere in frenata da piegati.
Il canotto del 1100sport/daytona/centauro faceva 26° 15', quello del Griso 26° 30', sono diverse anche tutte le altre misure caratteristiche, soprattutto l'avanzamento degli steli forcella. E' un pò difficile fare paragoni, ma in ogni caso io non supererei una chiusura di un grado, quindi fino a 25,5 gradi. Ah, tieni presente che pure io ho un mono regolato a +9mm rispetto alla serie.
Resta il fatto che non ho trovato nessuno che abbia fatto questa modifica sul Griso, e se tanto mi da tanto...
Comunque prossimamente vado da Guareschi a rompere, vediamo cosa mi dice

Più che andare da Guareschi dovresti venire al Grisoraduno........................

Io non ho voluto fare nessun paragone, dico solo che se hai quell'inclinazione di cannotto un grado ci sta tutto senza problemi. Riducendo anche l'avancorsa che è "conservativa". Quello che hai fatto è un mix che va ben ponderato. Un discorso è chiudere il cannotto, un altro alzare il posteriore e sfilare le forcelle. Il trasferimento di carico è diverso. Ben lo sa chi ha provato le Magni chè ad un neofita danno l'impressione di non frenare.

No no, il paragone ci sta. O almeno io l'ho fatto visto che ho avuto esperienza col 1100 sport, cercando di capire dove stanno le differenze.
Ad esempio, se chiudi di un grado spannometricamente si dovrebbe sfilare la forcella di circa un centimetro, visto che lei sta più in piedi, per recuperare l'assetto originale.
avancorsa.it/
Questo è un sito simpatico con un calcolatore, direi attendibile visto che il tipo ci ha scritto un libro.... Inserendo i dati richiesti vengono calcolati i vari parametri dell'avancorsa.

si , ma come ha gia' detto Emilio , la teoria e' bella ma e' ancora piu' bello andarci in moto . Quindi vogliamo iscriverci al raduno ?

ninomiao ha scritto:

Andate troppo lontano! Non ce la fo....

scarso.................................