Moto Guzzi Griso

Buon sera a tutti
Aimè! dopo soli 5000km mi si ripresenta nuovamente la perdita d'olio dalla flangia motore del grisone 8v del 2008...
Ora vi scrivo perchè avendo già fatto con le mie manine il lavoro non sono spaventato delle ore di manodopera ne tanto meno dai 30€ che si spendono per la guarnizione ed il paraolio, ma bensì dal fatto che vorrei definitivamente ed una volte per tutte risolvere questo ovvio errore di progettazione.
La prima volta in pratica ho trovato le viti della flangia che sembravano tirate a mano, con la sostituzione della guarnizione e del corteco sono stato attento a tirarle a dovere, mettere il mastice per fermarle etc ma a quanto pare non basta...
Chiedo ai più esperti cosa devo fare? togliere la guarnizione e andare di mastice per guarnizioni? oppure, utilizzare una guarnizione di rame o speciale? cambiare le viti della flangia?
Help please!
Grazie a tutti.

non capisco se parli della guarnizione che va sulla flangia o del corteco che fa tenuta sull'albero.
Per l'errore di progettazione non ne sarei cosî convinto , dato che il mio 8v del 2008 a 50.000 km non ha mai sofferto di questa cosa .

O meglio si ho fatto il lavoro alla mia , ma il problema non si è poi ri presentato . Avevo avuto un problema diverso e quindi per tirare giu l'albero , avevo dovuto smontare la flangia .

Le viti della flangia comunque hanno una coppia di serraggio bassissima , altrimenti si deforma e addio tenuta e flangia .

comunque qualche flangia si l'ho chiusa , ma non ho mai usato nulla per sigillare .
Importante è cambiare l'or di comunicazione tra flangia e basamento . Vitale elemento .

Altra cosa importante è sigillare come scritto le 2 viti inferiori per evitare perdite di olio .

e buon lavoro

il mio ingegnere preferito

Lecchino!

Grazie per la risposta.
Mi riferivo alla guarnizione, comunque credo di aver trovato il problema... L'OR di tenuta! non acquistato e di conseguenza neppure montato
Per il resto il lavoro è stato fatto secondo specifiche, o almeno fino alla parte dell'OR...
Vabbè! vorrà dire che mi cimenterò ancora nell'impresa, fatto una volta il lavoro non è poi così spaventoso, si tratta solo di ore di manodopera in ginocchio...
Grazie per il confronto

dai dai...appena finito non vedrai l'ora di ricominciare

Il bello delle Guzzi è che con pochi attrezzi ed un po' di manualità riesci a farti per conto tuo praticamente tutto, certo che alcuni accorgimenti sono assolutamente necessari altrimenti ti tocca rifare il lavoro da capo!
Ma basta vederla dal un'altro punto di vista ed il problema come per magia diventa esperienza!
Speriamo che questa sia la volta buona...
Vi terrò aggiornati!

esatto

jedeone ha scritto:


AZZ AZZ AZZ ...........quell'OR è quello che garantisce la corretta lubrificazione della bronzina albero motore presente all'interno della flangia .

Controlla bene con il micrometro per interni il range di tolleranza della bronzina e anche dell'albero , altrimenti ti troverai che la prossima perdita sarà dall'anello di tenuta albero "corteco" .
Quell'OR fa danni purtroppo se non c'è .......e auguri . ( speravo tanto l'avessi montato )

jedeone ha scritto:


verissimo soprattutto per il tema esperienza

Ogni volta che questo uomo scrive qualcosa di meccanica è come guardare una puntata di Alberto Angela

Paolo42 ha scritto:

Piero Angela (SuperGaZ) ! Alberto è una minchietta a confronto !

Ok.... speriamo di non aver danneggiato nulla, poi ha incominciato a perdere olio dopo 5000km dal mio primo lavoro e appena me ne sono accorto non ho più messo in moto il motore.
Giusto per sapere, al limite le bronzine della flangia possono essere sostituite, oppure devo sostituire tutta la flangia?
Grazie.