Mi sono recentemente iscritto a questo forum da un po' di tempo ormai. Ho appena notato che la mia presentazione era mancante.
Bruno, 70 anni nel 2026. Vivo a Nantes, sulla costa occidentale, vicino a Saint-Nazaire.
Ho iniziato a fare moto circa 38 anni fa con una Honda 400 XLS trail bike.All'inizio guidavo solo fuoristrada.
Quando mio figlio (ora 46enne) compì 15 anni, gli regalai una 350 XLS per poter andare in moto con lui, e ben presto iniziammo a fare delle gite in incognito la sera sulle strade dei Vosgi del Nord (non aveva la patente).All'inizio era solo per sfidare la polizia, ma sempre più spesso è diventata una pura gioia guidare.
Dopo aver conseguito la patente, ha rifiutato di guidare fuori strada, quindi siamo passati completamente alle moto da strada: Suzuki GSX-F 1100, Kawasaki ZX-9R, ZX-10R (che possiedo ancora).
Abbiamo attraversato la Francia, l'Austria e la Svizzera.
Nessuna delle mie moto ha mai visto un meccanico professionista.
Quando sono andato in pensione, ho cercato una moto che richiedesse un po' di lavoro meccanico per tenermi occupato, e ho comprato una V11 Le Mans.
Sono stato completamente truffato: questo bicicletta aveva una lunga storia di smontaggio, rimontaggio e riparazioni dubbie, aggravata da un disastroso stoccaggio esterno sotto un telone.
Ho realizzato tutto questo solo quando ho lavorato su di esso nel mio laboratorio.
Sono riuscito a renderlo affidabile, ma non per molto…
A ottobre 2022, ho avuto un grave incidente su una strada di campagna. Un conducente locale ha oltrepassato un segnale di stop e mi ha tagliato la strada con il suo rimorchio. Stavo guidando a 70 km/h.
Fratture delle coste, lacerazioni dei legamenti di entrambi i ginocchia, distorsione della caviglia, fratture multiple della scapola (non operabili), ferite e abrasioni, complicazioni (sindrome dolorosa regionale complessa) e fobia della strada (grazie al trattamento EMDR per il disturbo post-traumatico da stress).
Ben presto ho iniziato a vedere la fine delle ferite fisiche. Per quanto riguarda le ferite mentali, non ancora…
Per consolarmi, ho sostituito la V11 distrutta con una V10 Centauro, completamente ricostruita da un membro di spicco del forum francese Guzzi Passion, con 40.000 km al contachilometri - una meraviglia!
Ho sempre amato e ammirato questa moto: tutto muscolo (quando è uscito il Centauro, avevo voluto comprarne una per sostituire la mia 1100 GSX-F, ma i miei amici mi avevano dissuaso: «Sei troppo esigente, viaggi con le tue moto, non è affidabile e non c'è carenatura»).
Oggi il mio Centauro è quasi frustrante perché è come nuovo e non c'è più niente da fare. Per questo motivo ho cercato per tre anni senza sosta un Griso, che, a mio parere, è il legittimo successore del Centauro.
Il problema è che le Griso erano sempre troppo costose... tranne quella che ho trovato di recente: 26 febbraio 2026, 43.000 km, anno 2013.
Ma c'è ancora molto lavoro da fare prima che possa godermi appieno la moto: un freno posteriore piegato, un sellino mal modificato (fatto per un nano), indicatori di direzione da sostituire con quelli originali, alcuni bulloni arrugginiti, ispezione dell'ammortizzatore e delle biellette posteriori, sostituzione dei leveraggi del freno anteriore, ispezione dell'attacco del freno anteriore e rimontaggio del parafango originale.
Quando sono tornato a casa con il Griso e l'ho confrontato con il Centauro, ho trovato il Griso molto più civilizzato. Non così bestiale...
Il motore gira molto più tranquillamente e il cambio del Griso è semplicemente... magnifico.
Ho allegato una foto di loro due mentre fanno conoscenza.
Grazie per l'accoglienza!