Moto Guzzi Griso

io penso che le italiane non sono moto alla portata di tutti, la maggior parte delle persone si compra una giapponese usata perché è quello che si può permettere, quelli con un po di manico hanno la soddisfazione di metter dietro moto molto più ricercate e costose come le ducati appunto, l'efficacia non è sempre proporzionale alla qualità, soprattutto se in mano all'utente medio.
prima di innamorarmi del griso pensavo di prendermi una multistrada o una superduke gt ma visti i prezzi anche dell'usato avevo subito lasciato perdere.. ripiegato sulla z1000sx, poi per fortuna è scoccata la scintilla..
ad ogni modo credo il posto delle sportive medie sia la pista, non capisco veramente il senso di usarle per strada,.

Giusto per completezza, la 636 total black (che è meno brutta perché cela meglio, secondo me) costerà 12.140, quella verde "KRT" 12.340 €.

E' un prezzo "clever".. in genere Kawasaki pratica buoni sconti sul nuovo (anche senza campagne varie), quindi la si porterà a casa con 11/11,5 k€.

In questo modo (ma ovviamente non è sufficiente in assoluto, almeno soggettivamente) il rapporto "moto" / prezzo ha senso.

Qualche aggiornamento per questo topic che ho saputo essere decisamente seguito..

Dunque anzitutto la prima notizia ad oggi è che la Honda non presenterà (e non parrebbe essere in previsione a breve) la sua Supersport da 600 cc al prossimo EICMA: molto dipenderà dal successo che avranno nei primissimi mesi del 2019 sia la Ninja che la R6, le uniche 2 moto di questa categoria omologate Euro 4, in caso di (improbabile a mio avviso) inaspettato boom, la casa dell'ala dorata non impiegherà molto per mettere sul mercato la sua CBR 600 RR..

E poi torno un attimo sulla 636, di cui ho postato un paio di commenti (personalissimi) non proprio "aurei"..

Posto qui un video e qualche foto non da fotogallery ufficiale (la moto sembrerebbe avere 120,3 cv veri alla ruota in configurazione rigorosamente stock per 249 km/h di velocità massima, da considerare che la casa di Akashi ha voluto privilegiare l'erogazione e la coppia ai medio-bassi sacrificando qualcosa in velocità di punta con rapporti più corti del solito):













Da queste immagini la livrea "total black" perde molto e di fatto non lo è (a parte che non è monocromatica, ma alcune parti sfumano su un triste grigio-marrone).

Ok, visto che è trascorsa qualche settimanella, debbo confessare che non so come e non so spiegarmelo, ma sta Ninja inizia quasi a piacermi e in generale ho sempre più voglia e occhi per le sportive (magari umane, perché la maggior parte sono disumane, in termini di prestazioni e costi.. ma che belle! ).

Bella Bella Domè !!!!!!!!! poi quando starai meglio ne riparliamo eh ????

senza offesa ma la trovo orribile, da qualsiasi angolatura.
La R6, pur non essendo una gran bellezza nemmeno lei, è infinitamente meglio

Va beh, però costa poco.. magari non attira i ladri.. e se ci si sdraia non dispiace più di tanto..

Visto il nuovo concept Aprilia 660? A me sembra carino...

Si, molto bella a parer mio, e mi piace la cilindrata media a 2 cilindri, oltretutto Aprilia sa fare molto bene le moto sportive e a parte la solita ottima ciclistica, anche le prestazioni del motore certamente non saranno "banali".

Ovviamente, sebbene non a livello di Ducati ed MV, non sarà (se sarà, speriamo in ogni caso..) una moto economica (giustamente).

Vedere prima il Kawa e poi l'Aprilia è come vedere prima la figlia di Fantozzi e poi Charlize Theron: scusate l'iperbole ma almeno rende il senso...

tutte belle per carità( nel senso che averne una in più in garage per farci qualche uscita magari in pista non sarebbe male)
ma l'aprilia ha un altro passo.punto.

Il prototipo Aprilia è molto bello in foto, non mi immagino che spettacolo deve essere dal vivo

Forcellone un po' vetusto. Bicilindrico 660? A che pro? O ho capito male?

Rimanendo in argomento cilindrate, qualcuno mi spiega il perché di una RSV4 1100?

Ho letto la prova della Honda cb1100rs, ed è fantastico a che punto siamo arrivati......<la velocità massima viene raggiunta in terza marcia, infatti è limitata elettronicamente ed e uguale in quarta ,quinta ,sesta...

@GriGio: appena ho letto di questo motore ho pensato: "Ok, vogliono far passare l'idea di una supersportiva (buona) anche su strada con un motore con più cc e quindi più coppia ed erogazione trattabile".. in realtà lo scopo era d'immagine e in particolare quello di fare il V4 più potente al mondo (con 1100 cc, sissignore, del resto anche la concorrenza dentro i confini nazionali..ma..), salvo poi dover incassare il V4 Ducati da SBK, che pur essendo 998 cc gli da 4 cv di potenza massima..

Però a me piace questa "celata / neanche troppo" rivalità a distanza, sebbene magari, sia frutto solo della mia mente malata!

@mucco: a me, questa cosa della stessa velocità massima per più marce (perché limitata elettronicamente) piace molto poco, boh..

Io credo che il bicilindrico 660 cc del prototipo Aprilia un senso possa averlo, bisognerà solo capire come, se e quando, oltre al "quanto"..