Moto Guzzi Griso

Ciao a tutti,
sono nuovo del forum.
avrei bisogno di un vostro parere per un problema al mio grisone 8v del 2009
da qualche mese che mi salta il fusibile da 15A relativo all'accensione.
la moto si avvia e va normalmente, ma ogni tanto ad un avvio si senti TIC e non da il via all'accensione, cambio fusibile e per un pò si avvia, fino al giorno che risalta.
a 6 euro ho comprato TOT fusibili per non rimanere a piedi...

cosa può causare questo problema?

ho pensato al motorino d'avviamento, ma prima di cambiarlo vorrei esserne sicuro, o a qualche filo che fa contatto ma non riesco a vederlo ...
avete qualche suggerimento?

grazie a chi mi risponderà.

ciao

Mach

Il motivo per cui il fusibile sta scoppiando è duplice. In primo luogo, il prelievo di corrente è enorme quando il motorino di avviamento e il solenoide si innestano per la prima volta, ma è solo momentaneo quando il solenoide si chiude. Dopo di che scende a un livello ragionevole, ma in quell'istante il fusibile 15A è marginale nella migliore delle ipotesi. Questo ci porta alla seconda causa che è che quando il pignone e il meccanismo bendix del motorino di avviamento vengono inquinati dalla polvere della frizione e pezzi di ingranaggio abbattuti e simili tende a intasare e grintoso e non si muove così liberamente. Ciò porta a un rallentamento del contatto iniziale dei contatti del solenoide e a un'estensione del periodo momentaneo di estrazione di corrente molto elevata e questo dà al fusibile il tempo di scoppiare!

La correzione è anche duplice. Scollegare la batteria e rimuovere il motorino di avviamento e pulire bene l'albero del pignone e piegarlo con un detergente per freni o simili e assicurarsi che il pignone si muova liberamente sull'albero. Reinstallalo.

In secondo luogo, sostituire il fusibile da 15 A con uno da 20 A. Se c'è un problema serio, esploderà comunque! La bici non scoppierà in fiamme. Tuttavia, estende il periodo che ci vorrà per soffiare durante quel periodo di alta corrente d'intrusso quando si preme il pulsante di avvio.

The reason why the fuse is blowing is twofold. Firstly the current draw is huge when the starter and solenoid first engage but it is only momentary as the solenoid closes. After that it drops to a reasonable level but in that instant the 15A fuse is marginal at best. That brings us to the second cause which is that as the pinion and bendix mechanism of the starter get polluted by clutch dust and bits of knocked off ring gear and the like it tends to get clogged and gritty and doesn’t move as freely. That leads to a slowing down of the initial contact of the solenoid contacts and an extension of the momentary period of very high current draw and that gives the fuse time to pop!

The fix is also twofold. Disconnect the battery and remove the starter and give the pinion shaft and bendix a good clean with brake cleaner or the like and make sure the pinion moves freely on the shaft. Reinstall it.

Secondly replace the 15A fuse with a 20A one. If there is a serious issue it will still blow! The bike won’t burst into flames. It does though extend the period it will take to blow during that period of high inrush current when the start button is pressed.

grazie mille per la risposta
allora provo a mettere un fusibile maggiore di 20 A
se salta ancora mi organizzo per smontare e pulire per bene il pignone.
ti farò sapere

grazie ancora

Se continua a far saltare i fusibili, allora è fuori con il multimetro e inizia a inseguire il cortocircuito.

If it keeps blowing fuses then it’s out with the multimeter and start chasing down the short circuit.