Moto Guzzi Griso

Controindicazioni a disabilitarla?

Ma veramente , non mi sembra di aver visto questo tipo di compensazione sulle mappe. La modifica del sensore ovviamente non permette grandi miglioramenti, ma quando il Griso mi batteva in testa con quello risolvevo, perché arricchiva quel pochino che bastava. Il bellinassau è sempre la stessa zuppa niente di più e niente di meno e non si comporta diversamente dalle classiche centraline aggiuntive.

È importante azzerare i parametri di autoapprendimento sullaz centrlina ovviamente.

Sul Griso ho mappatura completa fatta a banco e sonda lambda Lsh24 abilitata,passo la revisione senza dbk e scarichi in titanio...e va da dio..

Sullo Stelvio ho disabilitato la lambda e successivamente ho caricato una mappa più generosa e sembra un scooter.

sto pensando di segnalare la vostra discussione a SuperQuark...
in alternativa vi consiglio una maggiore frequentazione di siti del tipo You Porn , Porn Hub , X Hamster...

io mi sarei aspettato un bel pippone dal Cet.......................sta invecchiando
Io non capisco perchè alcuni grisisti si incarogniscano per eliminare quei piccoli difetti congeniti del nostro motore,se volevate la moto perfetta dovevate comprare un quattro cilindri giapponese...................
Tutto quello che si può fare sulla nostra moto è montare un filtro aria k&n o Sprintfilter e uno scarico aperto,stop.Tutto il resto non serve ad un cazzo o ci fa illudere che la moto vada meglio.
Io ho 73000 km sul mio 1200 e chi mi conosce sa che ne ho fatte di tutti i colori,sono solo passatempo o un ottima base per il CET per elaborare nuovi pipponi.
ciao.

Fondamentalmente sono d'accordo...a parte il fatto di cambiare lo scarico. Sono tutti compromessi, magari con un sound migliore, ma l'estetica? Meglio originale.

20€ sono anche disposto a rischiarli....

guido1100 ha scritto:


La compensazione che fa la lamdba c'è , ma effettivamente agisce in una certa misura e gradualmente anche come tempi per cui ritengo sia difficile percepirlo, inoltre dovrebbe intervenire solo fino ai 3500-4000 giri. Quello che dici sull'azzeramento dei parametri di apprendimento è fondamentale.
Per quanto riguarda la mappatura a banco sul tuo griso con sonda a abilitata .. se è fatta bene come credo è ovviamente efficace perchè creata sulle caratteristiche di quel motore, che se poi è anche spippolato sapientemente diventa tutto molto ben accordato e performante .
Disabilitare la lambda comporta sostanzialmente trovarsi un motore delle generazione precedente, con pregi e difetti.
Disabilitando la lamda puoi anche semplicemnte agire sul parametro CO in centralina che ingrassa o smagrisce la miscela.
In ogni caso una mappa fatta a banco è certamente la soluzione migliore, se non si considerano i costi.

Frank, anch'io avevo pensato tempo fa, di cambiare l'NTC con un k differente. Poi però, ho montato la Rapid Bike. Non quella che si monta al sensore aria, ma quella che va collegata in serie al cavo degli iniettori e sensore giri, è preleva il segnale da potenziometro. Tutta un'altra storia. Altro che ntc.

io sono per abbassare teste alleggerire alberi , cambiare cammes , e scarichi adeguati .
Poi ben vengano tutte le vostre intuizioni elettroniche .

Aggiungo ch poi mettere le mani alle mappe con Tune Pro si possono fare miracoli . Vero Peppe ??

Ti mando su il mio Griso

peppev10 ha scritto:


Pronto . Bruno Scola lo sai che ha sempre qualcosa per noi

Questa la Stock Vs la ritoccata della Stelvio..

guido1100 ha scritto:



L'idea è bellissima.... anzi se mi aiuti comincio a fare il prototipo in arduino

domanda:
- perchè collegarsi su i2c? non mi basta baypassare il sensore temperatura?
- non sarebbe buono far controllare a arduino anche la lambda bypassandola? altrimenti mi andrà a modificare comunque la carburazione...

Scusa ma quale è la stock?

Scusa la foto corretta è questa , la rossa è la Sotck ...la Verde quella modificata

GeCo ha scritto:



Ciao GECO ...per la Lambda la cosa più semplice è disabilitarla. Per fare quello devi tirarti su la mappa con IAW Reader ed utilizzare Tuner PRO con il file di definizione per poterla interpretare e modificare. Successivamente la riscrivi dentro la centralina.

Per il discorso Arduino:
Utilizzo il suo sensore NTC , per creare un Offset del tipo :

TEMP NTC(Reale) +/- OffSet(TEMP)

Offset(Temp) è ovviamente impostabile su più livelli , in modo da poter creare curve diverse. Sarebbe come avere 3/4 sensori NTC diversi connessi alla moto. Tramite I2C (bus seriale 2 fili) dialogo con il potenziometro Digitale per poter cambiare il valore di resistenza.

Tra l'altro il sensore NTC lavora a 5Volt con la centralina.