Moto Guzzi Griso

io non faccio testo amo l'ampiezza inusuale del manubrio originale 1100,la reputo parte integrante dell'unicita' del griso.. per quel che mi riguarda non mi ha mai disturbato nella guida,ma anzi..,forse unicamente volendo spingere forte,andando veloce veloce si perde qlc in precione con ondeggiamenti etc..ma visto che veloce veloce non vado mai io ci ho aggiunto al manubrio originale pure i risers per alzarlo,avendolo cosi piu' vicino a me inclino meno la schiena eliminando la sensazione di cadere sul manubrio che avevo in configurazione originale standard,e i polsi non mi si affaticano piu' per nulla e vibrazioni zero. mi rendo conto che chi predilige il lato sportivo non ritenga soddisfacente una soluzione del genere,io mi trovo molto bene e anche quando c'e' da andare allegri non sul veloce veloce mi trovo molto bene,anzi avere il manubrio cosi' rialzato mi trasmette la sensazione di maggior controllo e precisione. ma il mondo e' bello perché e' vario,a ognuno il suo griso e il suo manubrio.questo e' solo il mio personale contributo ciao!

Credo che il pregio principale del manubrio originale (e senz'altro vale anche per le cilindrate 850 e 1100) sia proprio il "controllo", o meglio, la "facilità di controllo".

La larghezza infatti, aumenta il braccio di forza favorendo la "leggerezza" nel comando e nella guida: rispetto a un paio di semi-manubri a pari angolo di sterzata l'arco coperto dal manubrione è sensibilmente maggiore e questo, indirettamente, costituisce anche una sorta di sicurezza passiva (perchè si ha più possibilità di recupero in caso di errore, a me è successo, ed è più difficile ad esempio che si chiuda l'anteriore, e si ha più margine di controllo in un'ipotetica "escursione" fuori pista..ehm..strada ).

Tuttavia non si può dire lo stesso per la precisione!

Con i semi-manubri infatti, ogni minima variazione dell'angolo di sterzata equivale ad una reazione della ruota anteriore, mentre il manubrione da meno sensibilità (è meno diretto), tant'è vero che pur dando talvolta la sensazione di "ondeggiare" la traiettoria resta pressochè immutata (anche in curva!).

Sintetizzando io direi:

pro semi-manubri: precisione di guida, stabilità sul veloce e sensibilità sulla ruota anteriore; contro: scomodità, qualche vibrazione in più e scarso margine in caso di errore;

pro manubrio (alto): buon margine di controllo (anche in caso di errore o di terreno "infame") e maggiore comodità; contro: posizione non adatta alle altissime velocità in rettilineo e alle curve veloci, minore sensibilità sull'anteriore.

Nota personale: per passeggiare e viaggiare non c'è storia, ma io un pò di nostalgia dei semimanubri la sento..

bimbogigi ha scritto:

ciao Bimbogigi, mi potresti dire con esatezza quali riser hai messo tu ? anche a me piacerebbe avere una posizione di guida meno appoggiata al manubrio....

grazie Max

comprati e montati a verano brianza da millepercento in un altro post ci dovrebbero essere foto e prezzi se qlc e' piu' bravo di me a recuperarlo...

cmq identici a questi

www.squaredeals-ltd.co.uk/speed-triple-1...3920300s-20915-p.asp

@ max:

Guarda qui

Grazie a tutti e due per le risposte

condor nero, ma questo è x vussettina, trooooooppo stretto x griso

upload immagini gratis

@bimbogigi ho capito bene sul fatto che alzando il manubrio sono calate le vibrazioni?

Ciao BB, ora che guidi da un pò più di tempo la Griso con questo M-Shape puoi dirci qualcosa di più, secondo le tue sensazioni, di come va e come ti trovi rispetto al manubrio precedente?

Per ordinarlo, visto che sul sito non è riportato in modo specifico, immagino si debba chiamare Stucchi e precisare che è per la Griso (con spessori adeguati ai risers di serie).

Ciao, grazie e buon fine settimana! (..tra un paio d'ore esco in moto )

che dire ..... secondo me tutto in meglio

oggi poi, mi sentivo agile come una scimmia .... si si ok, orango ..... và be , ho capito , gorilla

manca sempre un confronto con un viaggio lungo (in giro da mattina a sera con tutti i tipi di percorso) ma x ora ne son contentissimo. nei tratti sempre in quella marcia (dallaterza in sù) assumo una posizione da pedivelle arretratissime ,metto tuttedue i piedi su quelle passeggero addirittura più facilmente di prima, posizione "simpatica" e rilassante .... le gambe ringraziano

Sai BB l'unica cosa che ancora mi frena un pò è proprio la posizione delle pedane con questo manubrio..

Mi piace assai e mi piace l'immagine che assume tutta la moto all'avantreno, però ho paura di assumere una posizione eccessivamente "seduta" dalla vita in giù e troppo "ingobbata" con la schiena (sono alto 190 cm).

Non costa tantissimo e quindi alla fine potrei anche acquistarlo e fare una prova, l'ideale almeno per me, sarebbe poter arretrare le pedane (solo arretrare, non mi serve alzarle, in pista non ci vado).

Quando hò visto la prima volta quel manubrio mi faceva ca ca re

ora mi piace parecchio

BB,

provo a chiederti una cortesia: potresti fare una foto alla tua moto da dietro con primo piano del fanale in modo da vedere come "cade" da dietro il manubrio condor?

In sostanza come la seguente:





Mi sono permesso di utilizzare questa foto selezionata all'interno di questo forum (spero senza problemi, il topic è quello sul portatarga migliore e la foto è della moto di Antoniopescara).

Grazie!

tre altezze/prospettive diverse quale sarà la più simile?

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