Moto Guzzi Griso

son passato da cernobbio sabato e domenica scorsa ..... super macchinoni posteggiati dappertutto, chissà dentro ......

Una volta nella vita, almeno, dovrò andare in pellegrinaggio a Villa D'Este... dopo essere andato a Pebble Beach, naturalmente, chè noi non siamo secondi a nessuno!

@GriGio: tranquillo, dice che ne faranno solo 300...

F

Io da oggi non la guardo più.. ho appena appreso che costerà 28.000 euro..

Dormirò tranquillo come un bambino già grandicello..

#stupendamailprezzononcista

Ciao cari, come state?

Spero tutto bene..

Va beh, dopo questo esordio banale (quanto sincero.. ), e sebbene non ve ne fregherà una beatissima.. volevo presentarvi la tipa che si prende il posto della Griso in garage e anche la sua RCA..



Pare abbiano risolto tutti i vari problemi dei primi anni.. danno 3 anni di garanzia e 3 tagliandi gratuiti per ispirare fiducia.

Vedremo come andrà.. quel che è certo è che non ho mai visto una moto che dal vivo è enormemente più bella che in foto come la MV F3.

E nella mia stretta cerchia di papabili ha sbaragliato una concorrenza di primissimo ordine (Ducati).

Un misto di curve, spigoli e linee.. incredibile.

Altra 3 cilindri quindi, 125 cc in più dell'altra. Che al cospetto, esteticamente, diventa improvvisamente.. boh.. meno bella va..

Rigorosamente mai in parallelo!

Ciao e auguri a tutti.

Praticamente si Triplicheranno i Pipponi !!

Ciao Domenico,

Come estetica decisamente bella, e anche il motore promette bene.
Facci sapere le impressioni di guida quando l'avrai provata.

Ps l'assicurazione ti è aumentata rispetto a quanto pagavi con la Guzzi?
Chiedo perché lunedì vado a prendermi una Rsv1000 per la quale sto facendo dei preventivi, e mi vengono fuori cifre astronomiche nonostante sia in prima classe, del griso pago 260/anno, per l'aprilia me ne chiedono 600 in media.
Grazie

Ciao!

Non so dirti esattamente per il premo RCA, la moto è arrivata (e l'ho anche pagata già tutta per beneficiare di un'offerta valida fino al 31/12) ma ho deciso di farla immatricolare a gennaio per opportunità.

Tra l'altro, come mio solito, la moto nuova arriverà sempre nel mio garage mediante furgone (altro plus "spinta-neamente" offerto del concessionario) e non credo di assicurarla fino a marzo/aprile (nel frattempo esco col muletto - Daytona).

Comunque io con la Griso (prima classe) pagavo 150 circa all'anno e con questa, facendo una simulazione, dovrei pagare 30/40 euro di più (occhio però, io opto sempre per la RCA base assoluta, niente furto-incendio, niente casco, niente di niente, solo il minimo per legge per circolare).

Intanto da me babbo natale è arrivato in anticipo.. ma evidentemente non sono stato buono quest'anno.. mi ha portato solo pezzi di carbon-IO...

Dome', bellissima moto, per carità, io però mi sarei venduto pure la Triumph, la macchina, la bici, l'abbonamento dell'autobus, mi sarei indebitato fino alla pensione, ma... tutto quell'oro in secondo piano sarebbe dovuto venire a casa con me!

F

Non era nuova..

Domenico, 80 è il tuo anno di nascita?

In realtà sarebbe "ho tanta voglia di.."

Scherzi a parte, si.. sono della classe 1980.. sebbene senta che sarei dovuto nascere una ventina d'anni prima..

azzo che culo, hai davanti 20 anni in più

hai tutto il tempo per ripiastrellare box rivedere impianto luci e mettere qualche stocchetto di legno sotto i cavalletti............................ma soprattutto scrivere innumerevoli pipponi per i prossimi venti anni

ps.
non ti preoccupare il CET schiatta prima

Comunque volevo darvi un anticipo di pippone sulla nuova moto..

La premessa doverosa è che sinora c'ho percorso 5 (cinque) km.. praticamente in strada privata sotto casa.. non ho ancora attivato la RCA..

Nei prossimi giorni monterò qualche frociata, poca roba.. ormai le moto sono diventate off-limits per gli amatori (solo 3 esempi: non si può smontare il coperchio pignone se non si smonta l'intero carter motore sinistro, per cambiare il porta-targa bisogna smontare l'intero retrotreno e per cambiare il parafango posteriore bisogna smontare la ruota posteriore).

Allora, la moto ricorda tantissimo le Ducati che ho avuto: stesso profumo, stessa cattiveria al minimo, stesso motorino d'avviamento che avvia.. con calma.. (), stessa impostazione di guida, stesse vibrazioni, calore.. insomma.. una moto da corsa italiana vera (favolosa).

Se si vuole "partire" piano non è possibile: parte a razzo anche non volendo.

Rispetto alla Daytona (un orologio al minimo, relativamente silenziosa, regolare, calma..) pare abbia 3 cilindri ognuno per i cazzi suoi: sbuffa, ingrugnisce, lo stacco frizione è del tipo "modulabilità zero".

Ho messo tutti i controlli al minimo.

Magari posto qualche foto.

E stavolta non tolgo neanche gli adesivi di warning sul serbatoio.. né le pellicole sulla strumentazione!

Cmq.. in garage.. pavimentazione e illuminazione a prescindere.. c'è di nuovo una Regina..

Al solito le foto sono di mediocre qualità..

Giusto per aggiungere un "dettaglio": l'ABS MV è sensibilmente più invasivo di quello Triumph, specie in modalità "normal". Ci sarebbe poi la modalità "race", ma in ogni caso, anche disabilitandolo del tutto, sulla leva del comando resta un effetto (per i miei gusti) un po' troppo "spugnoso".

Mi sono documentato e per avere un comando "come si deve - vecchio stampo", l'unica soluzione pare sia cambiare i tubi dei freni, mettendone due distinti diretti (ciascuno per ciascuna pinza ovviamente). Naturalmente il top sarebbe anche cambiare la pompa (va bene anche una Accossato se non si vuole una Brembo). Il tutto senza eliminare il modulo ABS.

Vedrò un po' come andrà, il comando della Daytona mi piace di più sinceramente, è più "duro" (anche se meno modulabile).

Un'altra curiosità, che avevo già anticipato, è che con l'EURO 4 hanno montato dei carter motore stile "automotive".. molto grandi.
Ovviamente alla prima occasione li rimuoverò tutti..