Moto Guzzi Griso

[quote="guido1100" post=86900]buebike ha scritto:


Io incriminerei il parastrappi.

No non è il parastrappi... Il rumore lo riconosco... Molto bene... E con la boccola nuova non l'ho quasi mai più sentito... Il cambio di quello è una cosa che farò fare al buon ube.. Prima o poi con la versione nuova...! Quello che sento è un clicckettio, ha preso un po' di gioco lo snodo sferico... Nel senso laterale...

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guido1100 ha scritto:


Ciao a Tutti, scusate se rispolvero questo topic d'annata, ma da anni (e non demordo) sto leggendo un po' in rete per capire se e come si può ridurre l'on/off "di trasmissione" che hanno i serie grossa specie col CARC (io ho una Norge 1200 del 2009), e mi ha sorpreso il termine "PARASTRAPPI" che non avevo mai letto prima.
Mi spieghereste dove si trova sul serie grossa?
(Conosco bene quello sulle trasmissioni a catena, ma sul cardano...)

Grassie anticipato!

Se non ricordo male si parlava di questo... che ha una serie di molla tazza e boccole con gole (più o meno aperte)

Grazie Guido!
Quindi potrebbe essere che, col tempo, queste molle e boccole si snervino e/o si consumino accentuando il "singhiozzo" tra tiro e rilascio? (La mia ha circa 110mila km)

Ma dove si troverebbero? All'uscita del cambio prima del l'albero cardanico?
Qualcuno le ha già sostituite oppure sapete se qualche preparatore/meccanico (Guareschi magari...) le ha modificate/migliorate?

(io adoro la mia Norgetta, e so solo io gli euri che le ho speso sopra x migliorarla ancor di più, ma quando affronto rotatorie, code nel traffico o altre andature lente per forza di cose, mi passa la voglia di guidarla...)

So a livello di chiacchere che le gole versioni 8V avevano profilo leggermente diverso rispetto ai 2V , bisognerebbe parlare con qualche ricambists e/o mecccanico . Per cambiare quelle c'è da smontare ...però.

Eh si, specie sulla Norge c'è da smontare sempre per qualsiasi lavoro o lavoretto , ma se ne valesse davvero la pena (tanto una volta più una volta meno ormai...)

guido1100 ha scritto:


quello che hai indicato è solamente il comando desmodromico del cambio Guido .
Il parastrappi all'interno del CARC è dentro all'albero di trasmissione che tra maschio e femmina sono annegati in una fusione in Elastomero .
All'interno del cambio non esiste alcun parastrappi.

a disposizione

allego una foto dove si vede appunto la parte in "gomma"sporgente

il motivo per cui si usano poco i cardani nelle moto è proprio questo, la ruvidità di trasmissione del moto, cosa che la catena attenua in maniera molto migliore, e permette anche di montare sotto la corona parastrappi in gomma. Il fatto di avere poi tutti quegli ingranaggi in movimento, che per funzionare necessitano di un certo gioco a vuoto, amplifica quella sensazione di ruvidità nell apri chiudi. Basta alzare la ruota posteriore e muoverla con una mano avanti e indietro con marcia innestata per rendersi conto di quanto gioco cè, tutto gioco che una trasmissione a catena assorbe alungandosi e accorciandosi (in rilascio "smolla" sopra, in tiro "smolla" sotto)

muccopezzato ha scritto:


Si Bruno è effettivamente così .
Comunque la mia Dorsoduro 900 ha il doppio dell'effetto on off del Griso , ma poi ( almeno per me ) è tutta una questione di polso per eliminarlo .
E anche vero che un motore Guzzi regolato bene non ha effetto on off , quindi un concatenamento di cause da non sottovalutare .

Non sapevo ci fosse li effettivamente! Ottima info, grazie.

Però mi sembra di ricordare quando parlai con UBE che quella lassità con relativo clonk ed on OFF derivi dal pezzo cerchiato soprattutto nelle marce basse che ho erroneamente chiamato parastrappi. Non credo che dal vero paratrappi si senta granchè , per come è fatto.

enricoblues ha scritto:

Ottimo Enrico!
E' possibile che dopo un tot di anni e km, l'elastomero si sia deteriorato e concorra ad aumentare la "caratteristica" dei ns. cambi?

ZioPaul ha scritto:


Non credo che quel tipo di On/Off sia prodotto da quello.

Purtroppo la "disperazione" per avere una guida meno strattonata, mi porta a sperare di trovare da qualche parte una soluzione

Magari potrebbe essere anche la pista/striscia del potenziometro acceleratore sulla valvola a farfalla, in parte consumata?

P.s.
Qualcuno di voi ha montato l'asta e boccola Rossopuro? Se si, è' un po' migliorativa o... viceversa?