Moto Guzzi Griso

Oram, ti cambia la molla e il Grisone va da dio

Ciao Telemaco, avevo letto che l'avevi sostituita proprio da loro. Avevi anche alzato l'interasse?

come ti hanno suggerito, prova ad aumentare il precarico

io (sul griso stradale) ho risolto (più o meno) cambiando solo la molla

montato molla ohlins da 100kg

da solo (peso 90kg) ottimo, in due ok, in due più borse ecc mica tanto

forse metto quella da 110kg..........nel caso se ti interessa.......vediamo

Ok Lupo, grazie. Lo terrò presente

GrisoCityeNon ha scritto:


no, non mi serviva, non sono così smanettone, ma la sostituzione e la ritaratura a me bastavano: moto più rigida e reattiva.

sull'ultima versione del 1.200, a sensazione, tale modifica è di serie

@telemaco: a meno che per il MY 2016 (come la tua) non l'abbiano introdotta davvero, per me è sensazione.. la sospensione è sempre la stessa per tutte le Griso dal 2005.

io ricordo che la prima sensazione di guida è che la moto fosse più rigida.
anche in 2 non è mai andata a pacco.
secondo me hanno messo la molla della stelvio.
del resto, Dome, tra la mia e la tua ci sono differenze, come il basamento, che per la mia è quello del cali 1400 con l'aggancio predisposto per il radiatore in basso

Si, del basamento sapevo.



Beh se hanno cambiato anche la molla del mono è un ulteriore "peccato" che non sia più in produzione, tecnicamente non vedo davvero di meglio (in tutti i sensi) in giro per la categoria..

Per i semi-manubri ci si può pensare anche dopo..

ho fatto revisionare il mono a ORAM in primavera... avevo lo stesso problema di fine corsa girando da solo, sono 85kg...
ora va tutto molto bene, si guida meglio e i 5mm di interasse aggiunti vanno benone, avrei anche potuto aggiungerne altri 3 mi hanno detto...

Seguendo i vari consigli (per i quali ringrazio tutti), ho controllato il precarico della molla che sembra già al massimo, la ghiera è a fine filettatura in basso.
A questo punto prima di intervenire mi farò controllare i settaggi idraulici di sicuro lato molla sono già al massimo.

GrisoCityeNon ha scritto:


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Paride fa soprattutto Cross e fuoristrada. Ma con le sospensioni ci sa fare.
Lavora con Andreani
Gli ho portato il mio ammortizzatore posteriore
Sostituita Molla con Ohlins più rigida rispetto all-originale
Revisionato ammortizzatore
Risultato eccellente!

Per le regolazioni fai uno sforzo vai alla pagina Downloads e ti scarichi il manuale del Griso (pag. 54/58) se non ce l-hai già

Dati della casa co molla originale:
Lunghezza molla (precaricata) (A) 161 mm (6.34 in)
Regolazione in estensione, ghiera da tutto chiuso aprire 17 scatti
Regolazione in compressione, vite da tutto chiuso aprire 1,5 giri

questi sono i settari standard.

Buon lavoro

Ciao a tutti,
dopo mesi che lo volevo fare alla fine sono riuscito a portare il cinghiale a revisionare il mono e sostituire la molla (messa una ohlins da 110kg). Finalmente ora potrò girare in 2 su strade "normali" (quindi piene di buche) senza andare a pacco ad ogni buca (cosa che mi capitava puntualmente con ogni regolazione possibile).

Al momento ho fatto pochi km ma in città, quindi ho volutamente scelto strade con il pavet proprio per valutare meglio i benefici, devo dire che la differenza si nota tutta .

Con l'occasione ho fatto montare anche il manettino idraulico di precarico, recuperato dal mono di una Breva 850 (grazie peppev10). Riguardo alla compatibilità del manettino di altre moto ho capito che il manettino di precarico della Stelvio è direttamente compatibile, mentre quello della Breva monta ma necessita di più sbattimento (e forse di qualche adattamento) da parte di chi lo deve montare. Però, come dice il buon Ube, montare il manettino è comunque un lavoro che andrebbe fatto fare a chi lo fa di mestiere.

Come mi era stato chiesto, mi sono fatto dire dal tecnico il diametro del corpo ammortizzatore ed il passo della filettatura al fine di provare ad utilizzare il manettino di altri mono:
- Diametro: 52 mm
- Passo: 1,5 mm
Questi i dati, ma non saprei dire se bastano questi valori per essere certi della compatibilità o serve valutare altri parametri.

Ho letto tutto il topic. Dopo due anni di silenzio, riapro per dire che anche io ho smontato il mono e spedito a Paolo della Oram. Il problema a mio avviso più importante, a parte che il posteriore va a pacco, è la tenuta dell'anteriore. Da solo devo precaricare tanto la molla per avere una buona sensazione in curva sulla forcella, ma sento ogni buca dentro la testa. In due la moto cambia in modo radicale. Nonostante un precarico ulteriore, che rende impossibile il viaggio per la zavorra, la moto si abbassa in modo vistoso appena sale il passeggero, che pesa 50 kg. L'anteriore quindi galleggia, nonostante io abbia sfilato la forcella di due tacche. E in uscita di curva accelerando la moto si siede e l'anteriore peggiora ancora. Ho parlato al telefono con Paolo e mi ha detto che è un problema comune della moto, molla inadatta. Spero di risolvere il problema con la revisione, altrimenti dovrò dire a mia moglie di non venire piu in moto con me...pazienza.

Confermo, la tua stessa situazione, risolta con la revisione del mono da parte di ORAM e sostituzione molla con una più tosta.
Da quando l'ho sistemata va molto meglio

Spero davvero. Vi farò sapere. Credo che farò anche aumentare l'interesse del mono. Mi pare di aver capito che non servono modifiche per rimontarlo se si allunga l'interesse. Voglio parlare bene con Paolo prima.