Moto Guzzi Griso

Mi permetto di aggiungere tuttavia che benché il risultato estetico-dimensionale (retrotreno più alto) sia il medesimo, tecnicamente sarebbe meglio montare un mono con interasse maggiore piuttosto che la bielletta più corta col mono di serie (mi riferisco soprattutto alla "progressività" della sospensione e anche al range di regolazioni che con la bielletta è comunque limitato e tendenzialmente si è "obbligati" a scaricare il precarico).

@domenico

si, ma............ed è questo MA che mi lascia perplesso

prima mi permetto di correggerti : con mono originale puoi montare la bielletta più lunga (non più corta) ed alzi il posteriore
mi riferisco alla Bielletta Bolcato, poi con gli inserti dedicati parti da una posizione neutra fino allo step massimo

sono d'accordo sulla progressività ed al range di regolazioni.............non perchè sappia (so niente) ma perchè ci ho "giocato" un anno di pista

detto questo:
ultima gara 2017 a Misano
ennesima nuova regolazione mono con bielletta
mono a 318 (ohlins TTX) e bielletta al terzo step (praticamente come avere +10 nell'interasse mono)
ho distrutto un posteriore e fatica a tenere la corda
gara con gomma nuova, medesima conformazione mono
ma..........e qui vorrei capire.........precarico completamente chiuso e pochi click aperti nell'idraulica compr\rebound
gomma in buono stato......minore difficoltà a tenere la traiettoria......ma la moto era una tavola da surf

mi piace fare sempre delle prove...........ma non ci ho capito niente

ora ricomincio da capo con un mono ad hoc

direi che torna: inizialmente eri morbido, quindi + carico sulla gomma, + grip ma MENO durata (gomma molto stressata).
Poi hai dato molla (e hai chiuso le idrauliche ma questo è consequenziale), quindi MENO carico sulla ruota, MENO grip (ma ne avevi a sufficienza), PIU' durata della gomma.
Ed essendo sostenuto di posteriore la moto teneva la linea.
Quel che non torna è l'estensione quasi tutta chiusa....non ha senso su una pista liscia

Probabilmente sei andato al limite del precarico, quindi forse hai una molla insufficiente x il tuo peso....domanda: da quanto è la molla?

@Lupo: anche a me torna che con bielletta e poco precarico si fatichi di più a tenere la corda e si consumi maggiormente il pneumatico, ma perché Dario dici che la bielletta Bolcato è più lunga dell'originale? Se vincoli il fulcro nella posizione che alza maggiormente il retrotreno, questa risulta più corta dell'originale, o mi sbaglio?
Il retrotreno ai alza proprio perché cambi il fulcro (che trasla in avanti, ovvero i 2 fori sulla bielletta stanno più lontano rispetto alla ruota posteriore), l'inclinazione del mono (più verticale) e del forcellone (meno parallelo alla strada).

Se mi sbaglio, fatemelo notare eh, grazie!

@Domenico
Scusa , mi sono espresso male ed ho inteso male quello che hai scritto......tutto a posto

@dome e Steve
Non ho detto che avevo poco precarico.
Il TTX ha un range di precario a 14/15 giri (misurato sul dado di regolazione)......ed io ero a 12.....Poi ho chiuso tutto.
Anche io sono giunto alla conclusione che la molla non fosse adeguata.......si ma una molla da 110kg
È qui che non non trovo spiegazioni......anzi no.....cambiato motore....più 30 cv almeno
Anche a star "leggeri" col gas , la compressione c'è.

Ora ho un TTX 330 +/- 5 con molla 120 kg
Speriamo di andar meglio

Per Ultimo, non ho il fisico da pilota
ma normale.....Ad oggi 93 naked


Edit

Se vedete la gomma......cose che voi umani....

Mi sono pesato.....

91,5


State preoccupati.....

mi sembra strano però che una moto con leveraggio progressivo richieda una molla da 120 per un peso pilota di soli 90kg.
Magari il progressivo del Griso non è 'progressivo' il giusto? mah...hai misurato i sag?
Allora io con la 95kg che sto montando sono fuori di partenza

Di certo, con la bielletta il mono risulta più verticale (anche se di "poco"), e a quel punto la "progressività" della molla diminuisce (oltre a dare la percezione di essere più caricata: proprio per questo con la bielletta si consiglia di scaricare un pò il precarico e l'idraulica, oltre ad "alzare" l'avantreno di qualche mm).

rsvsteve ha scritto:


Non credo, anzi è ti spiego perché:
hai un Griso originale con motore originale.

Ho corso per due stagioni con ohlins ttx 325 e molla 110
Una stagione (prime gare ) con motore 1200 originale
Stessa stagione (altre gare) con 1340 prototipo ( un cagnolino)
e fino a qui zero problemi, tutto ok
Seconda stagione ( quella passata ) con 1340 definitivo (una bestia incazzata)
con bielletta e mono a 320 ( come consigliato)

Il problema è sorto in questa conformazione e di conseguenza faccio alcune considerazioni:

La bielletta lavora bene solo allo step massimo ( che non ho provato) anche in riferimento alle prove di coloro che l'hanno montata

Misano è notoriamente una pista stracciagomme......sono riuscito a gestire la moto nelle altre piste ma non a Misano.

L ' upgrade a 1340 ( definitivo ) ha messo in difficoltà una ciclistica/sospensioni già al limite anche in considerazione del mio peso


Questa è la mia esperienza da tester/cagnaccio

Lupo,
Non c'ho capito un cazzo.
Ma sembri quasi una persona seria quando dici queste cose.

...sì, a volte il Lupo sembra quasi serio e teNNico... mamma mia, fa quasi paura... chissà quante pillole gli ha dato LSD... e ogni tanto si fa fare anche qualche clisterone...

Lupo ha scritto:



noooooooo ti sei tagliato tutto il pisello