Moto Guzzi Griso

Non è obbligatorio. Il l'ho fatto.

si è meglio

Allora ragazzuoli riesumo il post...
Ho acquistato su Ebay da Silvano Bosticco il Kit Relè.
Una volta montato, il primo avviamento va sempre a vuoto ma il secondo mai e la spia service non si accende più.
Morale della favola credo che alcune Griso, come tra l'altro saprete già, sono difettose in qualche cablaggio del motorino d'avviamento o riconoscimento del voltaggio della batteria. Adesso va sempre bene, anche se ho dovuto mettere un fusibile da 30 ampere al posto di quello da 20.
Premesso che l'ho fatta vedere ad Elettrauti ed Officine Moto...mai risolto.
Ora è più di una anno che va senza problemi.
Ho fatto molte prove ed è tutto ok non si brucia nulla.
Vi lascio il link se siete interessati
www.ebay.it/itm/Kit-starter-rele-Moto-Gu...8:g:-KwAAOxy63FSoMZC

Che significa che il primo avviamento va sempre a vuoto?

Riccaguzzi ha scritto:


Problema del tutto analogo alle Stelvio 4V . Io ho cambiato i relè interessati , sistemato i cablaggi e pocchi giorni fà aggiunto filo alla massa della centralina. Occhio anche alla batteria... che in effetti quando è pochino stanca da più problemi. E' vero anche che ci sono mezzi non affetti da questo problema e montano il solo impianto che non brilla per sezioni e cablaggi.

può benissimo essere anche il motorino di avviamento stanco, che all'impulso di muoversi genera un tale sforzo da bruciare i fusibili.

guido1100 ha scritto:

Potresti descrivere in dettaglio i lavori da fare?

Il 1100 ed il 4V/8V hanno l'impianto elettrico leggermente diverso nella parte di avviamento.

Sul 1100 , c'è poco da fare se non cambiare il relè n°3 di Starter , controllare i fusibili ... puilire la massa del motorino ed i poli della batteria. Io monto una batteria al Litio Magneti Marelli sul Griso e sinceramente non mi è mai più capitato. Me l'ha fatto qualche volta in condizioni di batteria stanca che alla partenza sentissi il clac del magnete del motorino e poi niente più.

Relè n.3 di starter. Dov'è? Cambiarlo con cosa?

Vedi schema elettrico.

Errore 54 è il sensore di fase. Sulla mia, nonostant, abbia preso vari spessori e misurato con calibro la distanza, ogni tanto ci ricasca. "Misteri" dell'impianto elettrico. In poche parole, fa cagare.
Mi è anche capitata la rottura di uno dei 2 relè d'avviamento, nel senso che l'involucro era proprio spaccato.