Moto Guzzi Griso

Fammi mandare i suoi dati, dal meccanico, che gli mando la fattura.

Gli faccio un prezzo speciale di 5000 (cinquemila) euro, ovviamente più iva

Giobar75 ha scritto:


consiglio: andate da Ube Griso & rock 'n' roll

Prima di smanettare col co, vacuometri centraline mappature, provate a cambiare le gomme con le leve o cose così...la base della meccanica!
Perlomeno una volta si partiva da lì.....
purtroppo senza diagnosi oggigiorno non si fà più niente,e, piuttosto che comperarla meglio un professionista capace.....

Credo nemmeno un disco volante alieno abbia il minimo cosi complicato

lasciamo fare il lavoro al meccanico sennò che ci stà a fare

magari ci fosse un ube per ogni città..... purtroppo la distanza complica le cose....... però possiamo chiedere la possibilità di clonare il buon ube e posizionarli in giro....

pone ha scritto:




Non e' vero che e' complicato, almeno non più che su una moto con un carburatore per cilindro.

Una volta fatta la regolazione come dico, in pratica nel tempo si fanno solo piccoli e marginali aggiustamenti.


Il problema e' che la maggioranza dei miei colleghi su queste cose sono ignurant!
E se gli dai da fare una moto a carburatori mica fanno meglio, anzi!!!


Sono solo dei cambiapezzi e svuotaolio.

Ho fatto le stesse operazioni su moto jappe con due o quattro cilindri, moto fintoinglesi con tre zilindri, moto italiane NON guzzi, moto tetesche... sempre sempre sempre il risultato e' lo stesso: la moto va molto molto meglio.

Strano ma vero.


Pero' gli altri guadagnano ed io nn ho manco un ghello in sacoccia

ciao a tutti volevo chiedere una cosa sulla sincronizzazione cilindri descritta da Ube,
ho vacuometro e il tutto per guzzidiag (ultima versione 2015).
faccio tutta la procedura come da descrizione di pochi messaggi fa di UBE, ma non capisco quale è la vite trasversale sul C.F. SX.
Ho paura di toccare quella sbagliata (quella di battuta!!! )
Potete inserirmi delle foto per precisare?
grazie mille
ciao

Cerchio rosso vite di battuta ... da NON TOCCARE

Vite più sotto , testa laccata gialla... è quella del rimando per la regolazione.

Grazie mille.!
Tutto chiaro

scusate se rompo sempre le scatole ed in questo caso tiro fuori un topic di quando andavo a scuola (vabbè no, forse a scuola no ma poco ci manca)

sabato ho sincronizzato i CF del 1100...usando un vacuometro ad olio che aveva fatto mio padre per il V7. un po fastidioso per via delle variazioni macroscopiche, ma credo di aver ottenuto un buon risultato.

Non ho però capito il discorso passi dello stepper...UBE diceva di toccare un grano di battuta per far si che al minimo stiano tra 103 e 130.
Ora io non ho capito qual'è questo grano.

Aspetto lumi...grazie

un piccolo aggiornamento (sperando che qualcuno di buon cuore risponda)
da quando ho finito i lavori importanti alla moto, ho avuto modo di fare un po di strada e farmi n'idea di come va.
Ho anche messo la mappa 1103 (grazie a peppev10 per avermela mandata via mail, non riuscivo a trovarla).

La moto va bene, tra l'altro non scoppietta piu in rilascio, praticamente mai. L'erogazione mi pare bella regolare e puzza anche un po meno al minimo.
Al minimo i cilindri adesso scaldano entrambi, non so se c'è una minima differenza fra i due perchè non ho le mani cosi sensibili.

Permane solo un inconveniente: fa fatica a partire a freddo. Devo tenere un pò l'acceleratore finchè non si scalda leggermente.

Ho notato, a fine sincronizzazione, che lo stepper motor in closed loop stava a 200 passi. Sinceramente non me la sono sentita di toccare il grano di battuta CF, perchè ho visto che sia sul grano sia sul dado di registro dell'asta di collegamento dei CF c'è ancora la cera di fabbrica e quindi non sono mai stati toccati.

Quando ho sincronizzato ho dovuto togliere almeno un mezzo giro al bullone di regolazione, sul vacuometro (ad olio, quindi differenze molto amplificate rispetto a quello a mercurio) c'erano 40 centimetri di differenza.

L'idea che mi sono fatto nella mia testa è che probabilmente 200 passi è il massimo che lo stepper raggiunge, quindi a freddo non riesce ad alzare il minimo piu di tanto. In effetti non supera i 1100 giri.

Voi cosa ne pensate?