Moto Guzzi Griso

se si accende in maniera del tutto random è al 99% il bulbo dell'olio che fa i capricci

io in 50.000 km ne ho già cambiato uno e domani vado da Ube a cambiare il secondo che mi ha dato problemi mentre ero in corsica

Ciao Angelone!
regolare il bulbazzo ha rotto il c .. pure a me almeno tre volte in 46000km

io invece questa estate ho provarto l'ebrezza di cambiarmi una gurnizione coperchi valvole,
mi mancava solo questa poi ho fatto tutto: bulbo, tubetto, boccola, guarniz ...

Ciao Riki e bentornato dalle ferie

io sono più fighetta e vado dall'UUUBE a farmelo cambiate..............sono figetta lo so ..............intanto però approfitto per fare un girello

GRISOMANE ha scritto:


ma dimmi te dove la trovi oggi un'altra moto che ti da queste gioie!

A parte di scherzi, è anche grazie a post come questo che si risolvono tutti quei problemini che "affliggono" le nostre Amate.

Stasera vengo via da lavoro, giro la chiave e... tac. Un colpo solo e il motorino di avviamento si ferma, con il cruscotto tutto spento. Prima di aprire la sella penso: morsetto batteria allentato. E infatti era lui, anche perchè ciaccione come sono da una quindicina di giorni ho messo la presa accendisigari... Non ho fatto in tempo a segnarmi il codice di errore che risulta, dev'essere una roba tipo APMG0022. Meglio stringere i morsetti con la chiave (10, non è compresa nella busta degli attrezzi) che con il cacciavite perchè la batteria non va smontata, si stringe di più e non vi slogate un dito come ho fatto io

stessa cosa successa a me , davanti al passaggio a livello ..... tac , apro sella morsetto del negativo lente !!!

Io nel sotto sella metterei un po' di Super colla 10/10 ...

@tedo

hai letto il post di Morga190 ? QUI

prima di sostituire farei una verifica

Sostituzione candele interne (motore 1100 2V)
Ci vuole una chiave per candele da 16 che abbia un bordo MOLTO sottile, perchè qualche fenomeno ha pensato bene di fare il foro per inserie la candela nella testata più piccolo rispetto al diamentro delle chiavi per candele standard (circa 22 mm). Ho il vago sospetto che si tratti di un trucchetto per farle cambiare ad una officina guzzi.

Ad ogni modo una mezz'ora di dremel ed un paio di mole risolvono egregiamente il problema, riducendo il diametro della chiave standard a circa 20 mm. Attenzione: l'operazione porta alla produzione di circa un metro cubo di polverina ferrosa finissima, quindi occho a dove lo fate e mettetevi una mascherina.

Prima di togliere le candele date una bella soffiata col compressore (vi siete tolti la mascherina? rimettetevela) perchè vista la conformazione del motore in quella zona si vanno a suicidare molte bestie e si accumula un bel po' di sporco, tutta roba che grazie all'aiuto di un certo Isaac Newton è pronta ad entrare in camera di combustione dopo aver smontato la candela...

Già che siete in zona controllate il fissaggio del connettore del bulbo olio che è abbastanza accessibile visto che avrete rimosso il serbatoio.

è molto difficile regolare le valvole? io con un pò di fai da tè me la cavo, ma non ho mai smontato le teste

bè penso che 850 abbia gli stessi identici problemi (spero di no) ma forse con minore frequenza dato che vibra un pò di meno.
P.S. per vedere il" Tubicino maledetto"v bisogna smontare per forza il serbatoio? la mia 850 non sò se ha le fascette plasticose oppure in ferro.

ragazzi, non fatevi terrorizzare dai disfattisti del tubetto,o di altri guai, in percentuale sono molti di più quelli che non hanno mai avuto problemi.
una vite che si smolla o una fascetta che non tiene succede anche ad una honda e nessuno ne fà un dramma
il problema della pompa poi era noto, credo che una moto costruita nel 2008 abbia un assemblaggio appropriato. Se leggi su motociclismo di novembre la BMW ad un cliente che si lamenta della rottura dell'interruttore sul manubrio risponde: nemmeno la bmw è immune alla manutenzione straordinaria. Se rispondeva così la guzzi chissà che critiche!!

perchè in un caso sono risoluzioni di problemi

per l'altro caso sono miglioramenti tecnologici (cardano sigillato e poi...............)

ringrazio muccospezzato che mi tranquillizza sempre!!

No! di qua sono muccoPezzato!!

5) [Canotto di Sterzo rumoroso durante buche dossi e/o frenate]
Far verificare i cuscinetti , ingrassamento e serraggio degli stessi.
Ripristino pressione Pneumatici al valore corretto.

Sentivo un fastidioso cigolio dal canotto nelle buche e anche nel frenate.Dopo aver pompato sulla forcella non so quante volte per capire da dove venisse quel rumore
ho ingrassato (WD40) le due viti che abbracciano il motore, Problema risolto.
Se non è capitato solo a me......... potrebbe essere utile.