Moto Guzzi Griso

In 8 anni esatti, mai perso nulla; non solo: per ridurre (significativamente) le vibrazioni trasmesse dallo scarico originale tengo le viti del terminale e la vite della "curva" non serrate (anzi, neanche in appoggio). La vite della curva ha dado autobloccante, ma le altre due no; faccio così ormai da qualche anno, e non si è mai mosso assolutamente niente...

Domenico80 ha scritto:


Va messo del grasso grafitato, o alla grafite che dir si voglia.
Per la coppia di serraggio come si fa a tirarla a 110 Nm da solo? Deve esserci qualcuno che ti aiuta sedendosi in sella e ti pinza la ruota altrimenti è impossibile...

finisci di serrare appoggiandola a terra su cavaletto laterale ...... no???

doppiabi ha scritto:


Ahaha, quello lo fai per le macchine... Si vede che non hai idea di coppia serraggio e dinamometrica..... 110 Nm sono tanti e la ruota scivola quando fai forza sulla chiave.

evvero, hai ragione ecco xchè ube mi consegna sempre la moto fuori officina con ancora attaccata la dinamometrica ....... la spinge fuori ammano e in retro

doppiabi ha scritto:


Ahahaha, continui ad essere... Fuori strada! Semmai per stringere i dadi dovrebbe spingere la moto in avanti....

katonik ha scritto:


e anche in quel caso, non credo che il portatarga o il parafango siano in grado di contrastare 110Nm senza riportare danni permanenti







ok, mi ci mando da solo

Basta fare così:
1. Stringere i dati "alla buona"
2. Posizionare il Griso con la ruota posteriore su fondo scivoloso
3. Innestare la dinamometrica su uno dei dadi, facendo attenzione che l'estremità delle leva posi sul pavimento, rivolta verso la parte anteriore della moto.
4. Salire in sella
5. Accendere il motore
6. Inserire la prima marcia
7. Darje de gasse e rilasciare bruscamente la frizione, tenendo contemporaneamente puntato il freno anteriore
8. Ripetere dal punto 3 per i dadi restanti, ricordando di usare una sequenza "a croce".




Non rispondo di eventuali danni a persone e cose....

mi raccomando la sequenza a croce!!!

katonik ha scritto:
uuuhh ..... abbiamo sul griso dadi ruota che per stringere si gira antiorario?

doppiabi ha scritto:


se la ruota gira in senso antiorario (guardando dal lato scarico, quindi con la moto che va in avanti), la chiave a L ad essa connessa perché la testa avvolge il dado, nel momento in cui tocca a terra, girerà in senso orario, no?

Solo che una chiave abbastanza lunga cui poter applicare tale forza, prima avrà già spaccato porta targa e codino, probabilmente, poi si fermerà sul prosciutto...

giig ha scritto:


Esattamente. Ma doppiabi affermava scherzosamente al post n. 171570 (la spinge fuori ammano e in retro) che suo meccanco la trascinava fuori dell'officina AL CONTRARIO, o retromarcia per dirla alla buona, per cui la ruota girerebbe in senso ORARIO.

Nella fattispecie non sarebbe neanche proponibile tentare di chiudere a 110 Nm un bullone con quel sistema dato che la chiave a bussola non è solidale al bullone e con quel braccio di leva fletterebbe sui giochi della chiave stessa sganciandosi.... Forse con una dinamomentrica piatta, ma non credo esistano per quelle coppie di serraggio

[quote="katonik" post=171579]
Esattamente. Ma doppiabi affermava scherzosamente al post n. 171570 (la spinge fuori ammano e in retro) che suo meccanco la trascinava fuori dell'officina AL CONTRARIO, o retromarcia per dirla alla buona, per cui la ruota girerebbe in senso ORARIO.
/quote]

E infatti io stavo sostenendo la tua tesi, e cioè che la moto andasse spinta in avanti, e non indietro!!

Tornando seri, così resta a futura memoria sul forum,

katonik ha scritto:


E se ti va bene, stonda le teste dei bulloni...